Metro, Trolebús y Metrobús: así avanza la renovación del transporte público en CDMX

La Ciudad de México amplió su infraestructura de transporte eléctrico con más de 100 kilómetros de nuevas rutas y trasladó a 2.4 millones de personas usuarias mediante servicios de electromovilidad; sin embargo, la modernización del sistema todavía enfrenta desafíos relacionados con la cobertura, la frecuencia, el mantenimiento y la reducción de los tiempos de traslado, particularmente en las zonas periféricas de la capital.

Durante la Glosa del Segundo Informe de Gobierno de Clara Brugada Molina, el titular de la Secretaría de Movilidad (SEMOVI), Héctor Ulises García Nieto, presentó ante el Congreso capitalino los avances de la dependencia en materia de transporte público, infraestructura ciclista, renovación de unidades y transición hacia tecnologías menos contaminantes.

Entre los principales resultados destacó la operación de las líneas 0 y 14 del Trolebús, que en conjunto disponen de 79 unidades, más de 50 kilómetros de cobertura y siete nuevas subestaciones eléctricas. A estas acciones se suma la incorporación de nuevas unidades que buscan ampliar las alternativas de traslado y reducir la dependencia de vehículos impulsados por combustibles fósiles.

También comenzó a operar el Centrobús, denominado “Ruta de las Heroínas Indígenas”, con 12 unidades eléctricas conducidas por mujeres. El servicio funciona mediante dos circuitos que abarcan 12 kilómetros y cuentan con más de 30 paradas.

En el caso del Metrobús, la denominada “Ruta Quetzalcóatl” incorporó 19 autobuses eléctricos para conectar el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) con San Lázaro y Reforma. De acuerdo con la SEMOVI, este servicio ha trasladado a 233 mil personas usuarias.

La dependencia también reportó la rehabilitación de más de 62 mil metros cuadrados de carpeta asfáltica y 10 mil metros cuadrados de concreto en la infraestructura del Metrobús. Asimismo, se realizaron trabajos de accesibilidad que incluyeron renovación de accesos, mantenimiento de elevadores y escaleras eléctricas, además de instalación de guías táctiles.

En materia de transporte masivo, García Nieto informó sobre la reapertura total de la Línea 1 del Metro, trabajos de mantenimiento mayor en las vías de las líneas A y 12 e intervenciones en estaciones, trenes e instalaciones de la Línea 2. También se desarrollaron estudios técnicos para la renovación integral de la Línea 3, proyecto para el cual la Secretaría de Administración y Finanzas diseñó un esquema de coinversión.

Según el funcionario, las acciones de renovación y mantenimiento del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro forman parte de una inversión acumulada de 48 mil millones de pesos durante los últimos dos años. No obstante, la magnitud de los recursos deberá reflejarse en mejoras sostenidas en la operación, la seguridad, la frecuencia de los trenes y las condiciones de servicio para millones de pasajeros.

Por su parte, el Servicio de Transportes Eléctricos (STE) incorporó 17 nuevas unidades articuladas al Tren Ligero, renovó la Terminal Taxqueña y rehabilitó siete estaciones del tramo Estadio Azteca-Xochimilco. En tanto, la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) instaló mil 150 validadores electrónicos y renovó 6 mil 700 discos de parada.

En cuanto a la movilidad ciclista, la SEMOVI reportó la construcción de 34 kilómetros de infraestructura para bicicletas, entre los que sobresale la ciclovía La Gran Tenochtitlán, ubicada sobre Calzada de Tlalpan, que conecta el Centro Histórico con el sur de la capital.

A esta infraestructura se sumaron tres biciestacionamientos masivos en los Centros de Transferencia Modal (CETRAM) Huipulco, Taxqueña y Universidad, con una capacidad conjunta de 556 espacios para resguardar bicicletas y facilitar la conexión con otros sistemas de transporte.

Otro de los proyectos presentados fue la ampliación de ECOBICI en 60 por ciento, con la meta de alcanzar mil 111 cicloestaciones y una cobertura que conectará las alcaldías Iztacalco, Iztapalapa y Tlalpan, hasta llegar a un total de 15 mil bicicletas.

Respecto al transporte concesionado, el secretario informó que mil unidades que concluyeron su vida útil fueron chatarrizadas para dar paso a vehículos más eficientes. Además, se realizaron 204 operativos de supervisión de rutas y más de 500 inspecciones a unidades de taxi, como parte de las acciones para regularizar y mejorar las condiciones del servicio.

En materia de trámites, la expedición de la Licencia Permanente se mantuvo vigente hasta el 31 de diciembre de 2026. Entre enero y agosto de este año se emitieron más de un millón de documentos, de acuerdo con las cifras presentadas por la dependencia.

La SEMOVI también reportó actividades de atención territorial y participación ciudadana en las 16 alcaldías, mediante 120 mesas de diálogo, 49 recorridos y 28 sesiones y mesas de consejo. A ello se sumó la atención de solicitudes durante las audiencias del Zócalo de Gobierno Ciudadano, las jornadas Casa por Casa y las actividades en Territorios de Paz.

García Nieto sostuvo que el objetivo de la administración es avanzar de un modelo de movilidad integrada a uno inteligente, con mayores alternativas de transporte, tarifas accesibles y unidades dignas, especialmente para quienes viven en las periferias de la ciudad.

Sin embargo, los kilómetros de nuevas rutas, las unidades incorporadas y los recursos destinados a infraestructura no bastan por sí solos para medir la calidad del transporte público. La reducción efectiva de los tiempos de traslado, la conectividad entre alcaldías, la accesibilidad universal y la regularidad del servicio serán indicadores fundamentales para determinar si la expansión anunciada se traduce en beneficios cotidianos para la población.

Los resultados presentados ante el Congreso capitalino muestran un avance en la incorporación de tecnologías eléctricas y en la ampliación de la infraestructura de movilidad, pero también colocan sobre la mesa el desafío de garantizar que la modernización alcance de manera equitativa a toda la ciudad y no se limite al crecimiento de proyectos e indicadores institucionales.

Fuentes: Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México (SEMOVI), Sistema de Transporte Colectivo Metro, Servicio de Transportes Eléctricos (STE) y Red de Transporte de Pasajeros (RTP).